机和柴油机的区别稍微对发动机有所了解的人都明白，机和柴油机有着天壤之别，---的区别当然是机烧的是，柴油机烧的是柴油。对于燃烧方式，两者也是明显不同的，机是点燃的，而柴油机是压燃的。相比而言，机的压缩比较低，一般在9-11之间，而柴油机的压缩比高，一般为15-22。柴油机的燃烧效率也比机高，一般为34%--45%，而机只有30%左右。机的主要排放物是hc和co，而柴油机的主要排放物还有nox和颗粒物（pm），因此后处理装置也是不一样的，机主要是三元催化剂，而柴油机主要有dpf（颗粒捕集器）和scr（选择性催化还原）。
柴油机的功率大、热，机就眼红了，于是就从柴油机上“偷”了不少技术，经过---的调试与优化，不断地提高机的性能，提高热效率，从而达到节能减排的目的。
--- 缸内直喷
由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比大，且不容易蒸发，而其自燃温度却比低。柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候气体处于高温高压的状态（t=500-700°c，p=40-50 bar），活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以---的压力（一般为2000bar）在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高温高压的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生---力，推动活塞下行做功。
而粘性小，蒸发快，进气道喷射的发动机的喷射系统将喷入进气道中，通过与空气混合，形成可燃混合气，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功。
发电机组发电一般有两种情况
1.局部放电：发电机组中的局部放电主要有绕组主绝缘内部放电。端部电晕放电和槽放电三种，这是因为在电场的作用下，绝缘系统中绝缘体局部区域的电场强度达到击穿场强。在部分区域发生放电，但只是局部发生，并没有贯穿整个绝缘。
定子绕组或接头断裂放电：定子绕组短线街头断裂而引起的电弧放电。为故障放电。这种放电具有很大的危害性。
发电机电腐蚀
电腐蚀是发生在发电机槽部钉子线表面和铁心部位的一种腐蚀，较轻时使电线棒防晕层及主绝缘表面形成粒状白点。---时会破坏防晕层，主绝缘表面因蚕食而出现麻点，甚至造成线棒及电条烧损。
发电机产生电腐蚀的部分一般有两种：一种是发生在防晕层和定子槽之间，通常称为外腐蚀，另一种是发生在防晕层和主绝缘之间，通常称为内腐蚀。
发电机产生电腐蚀的原因主要有：
1，点子槽在下线前未喷低阻半导体
2.使用的电条不合格，草且为打紧
3.定子线棒的固定方式不规范
4.线棒的尺寸和平直度不标准，公差不符合要求等。
由于上述原因，造成发电机槽部钉子线防晕层表面和定子槽壁之间失去电接触而发生容性放电。又由于其放电量大，在放电是产生电火花和---几百千摄氏度的温度。同时，放电使空气电离产生的臭氧与空气中的氧气，水分产生化学作用，对线棒和铁心产生腐蚀，这种叫做电腐蚀。
发动机功率下降，油底壳机油平面下降较快，康明斯柴油机配件，排气冒蓝烟，一般是由于油封或衬垫的渗漏或汽缸壁磨损过度烧机油而引起的。 具体原因：
活塞与缸壁间隙过大；
活塞环---是油环弹性差；
缸套、活塞环过度磨损，活塞环被粘住、对口，或扭曲环装反；
活塞环与环槽边隙和侧隙过大，或活塞上油环回油孔被积炭阻塞；
增压柴油机涡轮增压器弹力密封装置失效；
气门杆与导管配合间隙过大或油封失效。
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