5.1 康明斯发电机组的蓄电池充电器
蓄电池充电器的种类较多，选择那一种型式的蓄电池充电器取决于柴油机上其它的电气装置。大多数蓄电池充电器属于以下几种型式：
l 全负荷反复充电型充电器
在一台备用发电机组上，如不能使用充电发电机对蓄电池充电时，则需要使用全负荷反复充电型充电器。这种充电器有高充电率，并且既能手动---也能自动---。高充电率充电电流达3～30a，qsk19-g15康明斯柴油机参数，但容易使蓄电池过充、---，造成蓄电池损坏。
l 维持补充型充电器
在一台备用发电机组上，可以使用维补充型充电器。这种充电器在充电发电机故障拆走时以小于2a电流维持蓄电池的容量。当蓄电池放电过度时，充电器不能够恢复蓄电池容量，造成发电机组不能起动。
l 全自动充电器
当蓄电池容量欠缺时，具备充电电流（6～30a）可以调整的强充功能；当蓄电池已经充足能量后，自动以涓流方式（0.2～2a）维持蓄电池容量。
建议应急发电机---择具有强充和涓流方式的自动充电器。
柴油发电机组使用的八大忌一忌无冷却水或加入沸水启动柴油机启动后再加冷却水
会使炽热的缸套、缸盖等重要部件因骤然遇冷而引起炸裂或变形；向冰冷的机体内骤加100℃的开水，同样会激裂缸盖和机体，应待水温降至60～70℃时再加入。
二忌不按规定供油
柴油机不应在启动时将减压手柄放到工作位置后再供油，而应该在启动前就将油门手柄放到供油的位置上。不按该规定操作的害处是：浪费燃油；多余的柴油会冲刷缸壁，使活塞、活塞环与气缸套之间润滑恶化而加剧磨损；余油流入油底壳会稀释机油而降低润滑效果；气缸中过多的柴油燃烧不完全会形成积碳。
三忌拉车启动
柴油机在冷车机油粘稠的情况下拉车启动，会加剧各运动件之间的磨损，从而降低机车的使用寿命。
四忌不按期换用润滑油、燃油
在天气寒冷的季节，如果不及时改换粘稠度低的润滑油和燃油，柴油机就很难启动。
五忌用明火烘烤油底壳和在进气管处引火启动为防止发生火灾
应用文火、煤火在一定距离外烘烤柴油机的油底壳，同时慢慢摇转油轴，让机油均匀受热，使各部位都得到润滑。若在柴油机进气管处引火启动，会使物质燃烧产生的灰烬及硬杂物吸进气缸，造成进、排气门关闭不严而加快气缸的磨损。
康明斯柴油发电机组的电起动线路连接
在电起动线路连接时，应注意以下要点：
l 尽量降低和减少电路的电阻。
l 线路连接的导线应分别作出标志，或使用有色的电线；
l 线路连接的接头应尽可能少，连接要牢靠，每个接点的电阻值要保持在十万分之一的欧姆值以内，因此导线端部必须是锡焊。酸性焊剂的锡焊可能会引起连接处的变质，要用松香焊剂来锡焊导线连接处；
l 柴油机的工作电压为24v，用户应根据启动容量的需求，合理地串并联起动蓄电池；
l 当起动马达线路上接入起动电磁开关时，则总电流通过起动马达线圈引起的电压降，在24v系统中应小于2v。若大于此值，在冬天，当蓄电池的容量降低时，可能会引起起动困难。为了保持在起动马达的---控制线路中的电压降在所需的限值以内，选择合适的导线使蓄电池和电磁开关之间的线路电阻值在24v系统中不应超过0.030欧姆；
l 电池组和起动电机间连接电缆压降在12v系统中应低于1v，在24v系统中应低于2v；
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