多年来，发动机被认为是“制造”的“---病”，而俄罗斯则常被认为是在这方面比。近，俄罗斯媒体---称，该国一型新艇采用了制造的柴油机。事实上目前在大功率柴油机方面的技术已经于俄罗斯，甚至达到---水平。此外，的船用大功率燃气轮机方面也已经超过俄罗斯目前水平，完全可以满足俄罗斯建造下一代大型---的需要。阻碍俄罗斯选用---发动机的因素，早已不是技术和经济问题，只是某种“---感”罢了。或许，这艘吨位仅120吨的小型艇将成为中俄高技术装备贸易的一个全新起点。
环球------，据俄罗斯综合体---3月30---道，俄罗斯白嘴鸦雏级快艇将装备制造的发动机。
去年年底，德国mtu公司(mtu为戴姆勒-奔驰集团属下公司，是的柴油发动机制造商)停止向俄罗斯提供舰用柴油发动机。俄罗斯20385型护卫舰、21361型舰以及21980型(白嘴鸦雏级）快艇、以及海岸---队的22460型海防警戒舰艇和12150型舰都装备该公司的柴油发动机。
因此俄罗斯制船企业开始寻找替代使用发动机。根据战略和技术分析中心---，不久前出现消息称，正在“三角旗厂”中制造的白嘴鸦雏级快舰将装备由公司制造的发动机。上周已经签署合同，发动机制造公司将为01221和01222号快艇提供两套装置，包括每艘舰各2个tbd620v12主发动机，2个倒顺减速器和用于连接发动机手轮的2个弹性联轴器。
“三角旗厂”于2014年1月收到供应6艘21980型白嘴鸦雏级快艇的合同。除此之外，白嘴鸦雏级快艇也在泽廖诺多利斯克的两个工厂中进行制造，但暂时还不清楚这两个工厂会不会也从购买动力装置。
俄罗斯21980型艇是一种吨位120吨的小型巡逻艇，该艇高航速23节，装备有一挺14.5毫米机，两具反蛙人，以及一座“针”防空。这座小型肩扛式防空让它被称为“艇”，实际上它的主要任务是港口巡逻。
俄罗斯这次为这种小艇选用的tbd620v12发动机是河南柴油机重工公司生产的，它的主要优势是油耗低，---，气动性能好。改性柴油机已被秦山站选用做备用电源。据河南柴油机重工集团网站资料，在用于快艇、巡逻艇上时，该型发动机的输出功率可达1750千瓦。
俄罗斯早年向推销过的21956计划，在被回又曾一度计划给俄自用，其技术水平与051c型---相似。
俄罗斯新修改后的“”级---，吨位达到14000吨，采用核动力，舰艇上层建筑设计由于电子设备小型化技术的缺陷，显得臃肿而庞大，如果与合作，购买的电子设备和发动机，该舰完全可以达到接近055型巡洋舰的技术水平。
目前，已经在生产和研制一系列高水平的船用发动机，例如已经用于052c型---的gt25000型燃气轮机，该发动机原为---设计，俄罗斯当年曾向的21956型---就计划采用该型发动机。但目前随着---与俄罗斯关系恶化，俄罗斯未来已经无法获得---提供的燃气轮机，其大型舰艇设计不得不进行重新调整。例如不久前曾在媒体上引起---的“”级---，由于无法得到---燃气轮机，船厂方面提出“一不做二不休”，改用核动力。实际上如果俄罗斯向购买gt25000型燃气轮机，完全可以用于驱动这种预计14000吨的大型---，与设计中的12000吨055型巡洋舰属于类似级别。
润滑油冷却装置的结构形式有风冷式和水冷式两种。0)风冷式润滑油冷却装直
风冷式润滑油冷却装置的实物外形如图6-35所示。它主要由铜管和散热片组成。风冷式润滑油冷却装置安装在水散热器后面，润滑油的冷却靠风扇鼓风将热量带走。移动式柴油机主要是利用行驶中的风力对润滑油进行冷却。
(2)水冷式润滑油冷却装直
水冷式润滑油冷却装置的实物外形及零件分解如图6-36和图6-37所示。它主要由芯子和壳体组成。芯子由黄铜管、散热片和隔片组成。润滑油在芯子与壳体的夹层之间流动。冷却液在芯子内部流动时，带走润滑油的部分热量。经过冷却液的循环往复流动，使油温控制在80·c±5·c范围内。
图6-36 水冷式润滑油冷却器
图6-37 润滑油冷却器零件分解实物图（芯子、边盖、壳体）
2.润滑油冷却装置易产生的故障及原因
(1)风冷式润滑油散热器易产生的故障及原因
风冷式润滑油散热器的铜管易产生脱焊现象，上、下水室的焊接部位易产生裂纹和虚焊现象等。铜管产生脱焊现象，一般是由于柴油机振动过大所致。上、下水室出现漏水现象，一般是由于密封垫损坏或螺钉锈蚀损坏所造成。
(2)水冷式润滑油冷却器易产生的故障及原因
水冷式润滑油冷却器的铜管易发生现象，前、后边盖易产生裂纹，密封垫易发生漏油现象，康明斯发电车租售，铜管内部有时也会发生堵塞现象。铜管及前、后边盖产生裂纹，一般是由于操作人员在冬季没有放掉润滑油冷却器内部的冷却液所造成。
3.看图判断水冷式润滑油冷却器的故障
首先打开润滑油冷却器放水间，如图6-38所示。若发现放出的冷却液中有润滑油或白色浑浊物时，然后再从润滑油冷却器上打开放油阀，如图6-39所示。若放出的润滑油是白色浑浊物时，可断定润滑油冷却器内部芯子或密封垫片损坏。
象等。铜管产生脱焊现象，一般是由于柴油机振动过大所致。上、下水室出现漏水现象，一般是由于密封垫损坏或螺钉锈蚀损坏所造成。
(2)水冷式润滑油冷却器易产生的故障及原因
水冷式润滑油冷却器的铜管易发生现象，前、后边盖易产生裂纹，密封垫易发生漏油现象，铜管内部有时也会发生堵塞现象。铜管及前、后边盖产生裂纹，一般是由于操作人员在冬季没有放掉润滑油冷却器内部的冷却液所造成。
3.看图判断水冷式润滑油冷却器的故障
首先打开润滑油冷却器放水间，如图6-38所示。若发现放出的冷却液中有润滑油或白色浑浊物时，然后再从润滑油冷却器上打开放油阀，如图6-39所示。若放出的润滑油是白色浑浊物时，可断定润滑油冷却器内部芯子或密封垫片损坏。
图6-38润滑油冷却器放水阀的位置
图6-39润滑油冷却器放油阀的位置
若操作人员不能及时发现这种故障，随着柴油机的继续运转，会使润滑油的润滑效果丧失，后导致柴油机发生烧瓦等事故。
4.看图检修水冷式润滑油冷却器
拆下润滑油冷却器，放掉冷却器内部的润滑油，再通过润滑油冷却器的出水口，向冷却器内部加满水。然后把进水口堵塞，另一边用高压气筒向冷却器内部打气，如图6-40所示。若在润滑油冷却器的润滑油进、出油口有水冒出，则说明冷却器内部芯子或边盖密封圈损坏，应更换。
曲柄连杆机构
一、功用与组成
曲柄连杆机构的功用是：将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。
曲柄连杆机构由以下三部分组成：
1．机体组主要包括气缸体、曲轴箱、油底壳、气缸套、气缸盖和气缸垫等不动件。
2．活塞连杆组主要包括活塞、活塞环、活塞销和连杆等运动件。
3．曲轴飞轮组主要包括曲轴，飞轮和扭转减振器、平衡轴等机构。
二、工作条件及受力分析
曲柄连杆机构是在高温、高压、高速以及有化学腐蚀的条件下工作的。在发动机作功时，气缸内的更高温度可达2500k以上，更高压力可达5mpa～9mpa，现代汽车发动机更高转速可达3000r／min～6000r／min，则活塞每秒钟要行经约100～200个行程，可见其线速度是很大的。此外，与可燃混合气和燃烧废气接触的机件(如气缸、气缸盖，活塞等)还将受到化学腐蚀。
由于曲柄连杆机构是在高压下作变速运动，因此它在工作时的受力情况是很复杂的。在此只对受力情况作一简单分析。
曲柄连杆机构受的力主要有气体压力，往复惯性力，旋转运动件的离心力以及相对运动件接触表面的摩擦力。
(一)气体压力
在工作循环中，气缸内气体压力是不断变化的。作功行程压力更高，其瞬间更高压力机可达3mpa～5mpa柴油机可达5mpa～9mpa，这意味着作用在曲柄连杆机构上的瞬间冲击力可达数万牛顿(n)。下面分析各机件作功行程的受力情况。
气体压力对气缸盖和活塞顶作用有大小相等，方向相反的力，分别用集中力p′p，和pp表示。作用力pp经活塞传到活塞销上，分解为np和sp两个力。np垂直于气缸壁，它使活塞的一个侧面压向气缸壁，称为侧压力。该力以o为支点形成一个与曲轴转向相反的力矩m′p有使发动机向左翻倒的倾向，故被称为翻倒力矩。力sp通过活塞销推压连杆，并沿连杆方向传到曲柄销上，使曲柄销处受压。sp又可分解为沿曲轴方向的法向力rp和垂直于曲柄方向的切向力tp。力rp使曲轴主轴颈处受压并使曲轴弯曲；力tp除了也具有力rp的类似作用外，它以曲柄半径为力臂产生的扭矩m还可使曲轴扭转变形，但也正是此扭矩能够对外输出动力，因而它是分解后一有效的力。
依此法分析，气体压力较小的压缩冲程的受力状况。进、排气行程气体压力很小，可以忽略。
综上所述，气体压力使气缸盖承受向上的推力，活塞顶承受向下的椎力、活塞侧面与气缸。
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